Оптові ціни на дизельне паливо в Європі, за якими Україна імплементує імпорт, досягли рекордних показників, як мінімум, з початку 1970-х років. Про це на своїй сторінці у Facebook повідомив директор консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн.
«Вчора лондонська біржа ICE закрилася по газойлю на рівні $1521/т, за день зростання склало $155/т. Котирування дизельного пального на Півдні Європи досягли $1617/т (CIF). За березень зростання перевищило двічі. Це рекорд за останні… Я навіть не впевнений, чи були такі ціни раніше… Кажуть, щось подібне спостерігалося в 1970-х», — зазначив експерт.
За його словами, нинішні котирування вже формують значне підвищення собівартості пального в Україні.
«Якщо орієнтуватися на біржу ICE, то собівартість дизельного пального на кордоні становитиме 95 грн/л. А далі за вже відомим алгоритмом: 2 грн/л транспортування Україною, 3 грн – витрати АЗС (зарплата працівників, електрика тощо)», — пояснив Куюн.
Ціни обʼєктивно зростатимуть, проте, за словами експерта, різкого підвищення до умовно 100 грн за літр не відбудеться ні завтра, ні за тиждень. Але тенденція до подорожчання очевидна і вона прогресує по всій Європі. В ЄС деякі заправки залишилися без пального.
«В Азії ситуація взагалі жахлива – дефіцит, черги на АЗК», — пояснив експерт.
Водночас Куюн підкреслив, що незважаючи на світову кризу, дефіциту пального в Україні не передбачається.
«У березні було імпортовано рекордні з 2021 року 577 тис. т, що створило непоганий перехідний залишок на квітень. Крім того, всі роздрібні мережі на квітень також уклали контракти. Паралельно спостерігається зниження продажів (хоча по дорогах цього не скажеш)», — додав Куюн.
За його даними, запаси бензину в Україні також залишаються достатніми.
«Отже, пальне буде. Питання ціни – залишається відкритим», — резюмував експерт.
Нагадаємо, через війну на Близькому Сході в Європі виникли проблеми з пальним: суттєве подорожчання та введення лімітів на АЗС.