Експерт Гончар проаналізував ризики, пов’язані із призупиненням експорту дизельного пального зі Словаччини та Угорщини.

В Україні не прогнозується дефіцит пального, навіть якщо буде зупинено експорт дизельного пального зі Словаччини та Угорщини, оскільки ринок має різноманітні джерела постачання і здатен оперативно компенсувати обсяги з інших напрямків, зокрема через Польщу

Про це повідомив президент Центру глобалістики “Стратегія XXI” Михайло Гончар у спільному проєкті Еспресо і Slawa.tv “Український фокус. Ранок”.

“Зрозуміло, що Угорщина та Словаччина пояснюють зупинку експорту дизельного пального до України тим, що оскільки нафта не надходить на переробку, то, відповідно, не буде й постачань. Це дещо не відповідає дійсності. Адже, насправді, постачання дизельного пального з Угорщини та Словаччини мали місце, але вони ніколи не були критично важливими для України”, – зазначив Гончар.

Читайте також: Енергетичний шантаж Словаччини та Угорщини. Чому все залежить від Трампа

Експерт підкреслив, що зупинка постачань дизельного пального зі Словаччини та Угорщини не матиме суттєвого впливу на внутрішній паливний ринок України, оскільки система імпорту нафтопродуктів є достатньо різноманітною. Обсяги можуть бути компенсовані з інших джерел, зокрема через Польщу.

“Тому, незалежно від того, чи будуть ці постачання, це не матиме критичного впливу на стан нашого внутрішнього паливного ринку. Україна має достатньо різноманітну систему постачання нафтопродуктів. Відповідно, це буде компенсовано з інших напрямків, наприклад, з Польщі. Погрози з боку Словаччини та Угорщини, в основному, мають на меті здійснити політико-психологічний тиск на керівництво України, спонукаючи до певних поступок”, – підсумував він.

• 18 лютого міністр закордонних справ Угорщини Петер Сіярто та прем’єр-міністр Словаччини Роберт Фіцо оголосили, що їхні країни припиняють постачання дизельного пального до України до відновлення роботи нафтопроводу “Дружба”