Мінус 100 млрд ВВП та безробіття: чим загрожує зростання тарифів “Укрзалізниці”

УЗ може залишитися без вантажних перевезень у разі підвищення тарифів (фото: facebook.com/Ukrzaliznytsia)

Об’єднання підприємств “Укрметалургпром” (УМП) надіслало офіційний запит до прем’єр-міністра України Юлії Свириденко з проханням ввести мораторій на підвищення залізничних вантажних тарифів до завершення воєнного стану.

Позиція промисловості щодо підвищення тарифів УЗ

Згідно з інформацією УМП, “Укрзалізниця” розглядає можливість чергової індексації вантажних тарифів у 2026 році.

Гірничо-металургійний комплекс, який є одним із найбільших вантажовідправників залізниці, виступає рішуче проти цього, оскільки наразі підприємства галузі функціонують лише на 40-85% довоєнних потужностей.

На фоні енергетичної кризи частина з них вже була змушена призупинити виробництво. У цих умовах додаткове зростання логістичних витрат може стати критичним.

Промисловці нагадали, що попередні індексації тарифів “Укрзалізниці” у 2021-2022 роках значно перевищили як інфляцію витрат самого перевізника, так і динаміку світових цін на українські експортні товари.

За цей період ціни на залізну руду зросли до 163% від базового рівня, на металопродукцію – до 153%. Водночас тарифи “Укрзалізниці” зросли до 210% для вантажів 1 класу, та до 170% – для вантажів 3 класу.

Окремо звертається увага на проблему прихованого крос-субсидування: збитковий пасажирський сегмент фактично фінансується за рахунок вантажних перевізників.

Ризики для економіки та самого перевізника

За прогнозами, дефіцит пасажирських перевезень у 2026 році перевищить 25 млрд грн – тобто, на кожну гривню доходу тут припадає понад три гривні витрат. Таким чином, фактично десятиліттями вантажні перевезення виконують функцію прихованого податку на експорт та промисловість.

Додатково в УМП зазначили, що поточна вартість залізничних вантажних перевезень в Україні вже перевищує аналогічні показники в країнах ЄС – зокрема Польщі та Словаччині – на 10-60%, незважаючи на значно нижчий рівень доходів в економіці.

У листі також наведені розрахунки ДП “Укрпромзовнішекспертиза”. Згідно з ними, підвищення тарифів на 37% призведе до скорочення ВВП майже на 100 млрд грн, втрати валютної виручки у сумі близько 2,4 млрд доларів, та щорічних втрат бюджету на рівні понад 36 млрд грн.

Це також загрожує втратою щонайменше 76 тисяч робочих місць, з яких 26 тисяч – у промисловості.

Існують ризики і для самої “Укрзалізниці”: підвищення тарифів прискорить відтік вантажів на автомобільний транспорт, звузить вантажну базу і в підсумку зменшить доходи компанії.

Цю логіку підтверджують і самі представники залізничного перевізника: за їхніми власними даними, підвищення тарифів на 20% може скоротити обсяги вантажних перевезень на 19%.

Який вихід із кризи УЗ

Щоб уникнути кризи в економіці, “Укрметалургпром” просить прем’єрку Свириденко заморозити вантажні залізничні тарифи до завершення воєнного стану.

Водночас в ОП пропонують забезпечити бюджетну компенсацію збитків пасажирського сегменту та ремонтів інфраструктури, а також створити умови для відновлення промислового виробництва.

Розширення вантажної бази через підтримку роботи підприємств ГМК є більш ефективним способом збільшення доходів “Укрзалізниці”, ніж підвищення ставок, вважають промисловці.

Також важливо, як зазначають в УМП, забезпечити прозорий механізм фінансування військових перевезень: витрати на інфраструктуру та перевезення для потреб Сил оборони мають бути визначені окремо й відображені у середньостроковому бюджетному плануванні.