М'яко кажучи, але відверто висловлюючись, маємо нове досить цікаве нововведення від уряду, яке передбачає кешбек для: дизельного пального – 15%, бензину – 10%, автогазу – 5%. Термін дії – до травня 2026 року
Загальні витрати з державного бюджету становитимуть понад 5 млрд грн/місяць. Нагадаю, що споживання в Україні на місяць складає приблизно: дизельного пального – 300 млн л, бензину – 220 млн л, автогазу – 150 млн л.
Наслідки для економіки:
- Втрата до 7,5 млрд грн бюджетних коштів за півтора місяця для воєнної економіки та дефіциту у 400 млрд грн посилить макроекономічну нестабільність в країні через знецінення національної валюти та стимулюватиме інфляційні процеси, що не лише повністю нівелює ефект Є-Бачок для споживачів, але й додатково обтяжить їх фінансове становище.
- Стимулюватиметься попит на моторні палива в період, коли їх необхідно економити. Більше виграють заможні споживачі, які можуть дозволити собі більше пересуватися на автомобілях.
- Фактично український платник податків буде субсидувати попит на імпорт, тобто іноземних виробників та переробників нафти, адже Україна імпортує понад 90 % нафтопродуктів.
- Зниження рівня конкуренції з подальшим зростанням цін для споживачів, оскільки дискаунтери не можуть дозволити собі дорогі цифрові системи та програмні продукти для інтеграції з банками, програми лояльності, а головне — не мають лобістських ресурсів, якими володіє преміумклас.
Кому вигідно.
Пальне може стати прихованою субсидією ринку нафтопродуктів, де частина бюджетних коштів фактично підтримує обсяги продажів мереж АЗС. Найбільшу вигоду, ймовірно, отримають великі мережі преміумкласу, які мають переваги в питаннях лобізму та електронних систем.
Альтернативні заходи для подолання паливної кризи
- У період високих цін на моторне паливо через війну на Близькому Сході та проведення посівної кампанії доцільно зменшити акциз на дизельне паливо, щоб його ціна не перевищувала 65 грн/л.
- Для стримування цін через розвиток конкуренції доцільно скасувати авансовий платіж на прибуток, стимулюючи розвиток мереж дискаунтерів, які пропонують нафтопродукти за більш доступними цінами.
- Посилити кадровий склад Антимонопольного комітету, щоб він міг здійснювати об’єктивний моніторинг та розслідування на ринку нафтопродуктів і не допускати системних порушень антимонопольного законодавства.
- Запровадити на довгостроковій основі гнучку ставку акцизу залежно від цінової ситуації на міжнародних ринках нафти та нафтопродуктів.
- Стимулювати розвиток громадського транспорту, велосипедного руху та провести інформаційну кампанію за прикладом Данії щодо закликів громадян обмежити пересування автомобілем під час глибокої паливної кризи.
Джерело
Про автора. Володимир Омельченко, директор енергетичних програм Центру Разумкова
Редакція не завжди поділяє думки, висловлені авторами блогів.