Нафтова та морська індустрії очікують на можливе відкриття Ормузької протоки після встановленого дедлайну в п’ятницю. Водночас на ринку вже помітні перші ознаки підготовки. Про це повідомляє агентство Bloomberg.
Нафтова та морська індустрії в основному продовжують займати вичікувальну позицію перед п’ятничним дедлайном щодо відкриття Ормузької протоки. Проте вже з’являються перші ознаки готовності до можливого відновлення руху через один із найважливіших морських шляхів світу.
Декілька суден почали змінювати свої маршрути в бік Близького Сходу, а іранські танкери, завантажені нафтою, залишають місця стоянки. Суднові брокери та власники суден повідомляють про обережні запити на фрахтування танкерів для завантаження нафти в портах регіону.
Проте наразі невідомо, чи були укладені нові контракти в очікуванні можливої угоди. Ірак, який є другим за обсягами виробником нафти в регіоні, оголосив про підготовку до збільшення експорту. Біля Перської затоки накопичилася значна кількість порожніх танкерів, які чекають можливості зайти в регіон.
У разі успішного відкриття Ормузької протоки це дозволить відновити транспортування мільйонів барелів нафти щодня. Такий розвиток подій допоможе уникнути подальшого поглиблення глобального дефіциту нафти, який вже оцінюється приблизно в мільярд барелів.
Цього тижня ф’ючерси на нафту різко знизилися в ціні. Ціни майже повернулися до рівня, який спостерігався до початку війни. Постачання нафти через Ормузьку протоку вже почали зростати останніми тижнями. Це стало можливим завдяки участі американських військових, які допомагали координувати та забезпечувати безпеку комерційних суден.
Частина кораблів проходила протоку з вимкненими транспондерами, тримаючись узбережжя Оману. У деяких випадках нафта перевантажувалася на інші судна в Оманській затоці, після чого танкери поверталися назад через протоку. Супутникові знімки цього тижня зафіксували низку таких операцій із перевалки нафти між суднами.
За словами брокерів, більшість запитів на танкери останніми днями стосувалися оцінки вартості майбутніх перевезень. Учасники ринку прагнуть бути готовими до можливого різкого зростання попиту на судна. Водночас власники танкерів хочуть отримати більше ясності щодо умов можливої мирної угоди та її впливу на безпеку судноплавства через Ормузьку протоку.
“Ми почали спостерігати зростання інтересу на початку цього тижня, але сьогодні активність різко зросла. На ринку набагато більше запитів”, – зазначив керівник відділу досліджень суднового брокера Arrow Shipping & Energy Бурак Четінок.
Крім того, з’являються й інші ознаки підготовки галузі до відновлення транспортування нафти. Деякі танкери розвертаються посеред океану та змінюють курс у напрямку Перської затоки. Два танкери, які прямували до Африки, цього тижня змінили маршрут в Індійському океані та взяли курс на Близький Схід.
Судновласники намагаються завчасно перекинути флот ближче до регіону в очікуванні відкриття Ормузької протоки. Інші судна також змінили кінцеві пункти призначення на порти Перської затоки.
Іракський уряд заявив, що виконує всі необхідні підготовчі заходи для швидкого відновлення експорту після нормалізації морського судноплавства. Речник Міністерства нафти Іраку Салім аль-Рікабі повідомив, що країна завершує процес призначення танкерів для завантаження іракської нафти. Іран також почав активніше використовувати танкерний флот. Три повністю завантажені нафтою танкери вже залишили порт Чабахар поблизу кордону з Пакистаном.
Попри те, що багато судновласників залишаються обережними, частина компаній із вищою готовністю до ризику вже готується укладати контракти на проходження через Ормузьку протоку. Вони сподіваються отримати вигідніші ставки фрахтування, поки конкуренти займають вичікувальну позицію.
За даними брокерів, кількість порожніх супертанкерів в Оманській затоці поблизу Ормузької протоки цього тижня зросла приблизно до 60. На початку місяця їх було близько 36. Якщо враховувати менші судна для перевезення нафтопродуктів, кількість вільних танкерів у регіоні досягає приблизно 150 одиниць. Такі судна можуть відіграти ключову роль у швидкому відновленні постачання нафти світовим споживачам після відкриття Ормузької протоки.
Нагадаємо, що очікуване відкриття Ормузької протоки може вплинути не лише на рух танкерів, а й на світові ціни на нафту. Директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн спрогнозував, що після відновлення проходу через протоку на ринку з’явиться багато нафти, а її вартість може суттєво обвалитися. Саме зниження нафтових цін здатне завдати “смертельного удару” по Росії, оскільки енергетичні доходи залишаються критично важливими для її економіки. Ситуація може нагадати 2020 рік, коли Саудівська Аравія спровокувала різке падіння цін.