Сайт присвячений новинам України та Світу. Новини спорту. Тренди на новини туризму. Погода. Використання матеріалів дозволяється за умови посилання на «d.ua»
Їх частки зайняли постачальники польського, литовського та індійського пального.
Країни Євросоюзу залишаються основним постачальником дизпального на український ринок. Порівняно з минулим роком їх частка в загальному імпорті пального не змінилася, хоча деякі країни євроблоку суттєво скоротили постачання. Про це читайте у статті Івана Марченкова, аналітика «Консалтингової групи А-95», та Сергія Куюна, директора ТОВ «Консалтингової групи А-95», Дизель зі слоном. Як Індія завоювала український і європейський паливні ринки.
Грецькі НПЗ, які в минулому році були лідерами, упали майже вдвічі, до 600 тис. тонн.
«Характерно, що однією з ключових причин стала негнучка цінова політика, а точніше, відчуття греками своєї безальтернативності для України після санкцій на адресу основного конкурента в регіоні — Туреччини. Ринок таких помилок не пробачає», – пишуть автори.
Втратили й німці. У січні—серпні імпорт знизився майже в чотири рази, до 34 тис. тонн.
Схожі публікації
«Втримати обсяги не змогли через ціну, бо литовці, шведи та поляки торгували дешевше. Крім того, чимала частка німецького дизелю продається з польських нафтобаз автомобільним транспортом, що робить продажі менш конкурентними порівняно з залізницею. Як наслідок, присутність виробників Total, PCK Schwedt і Holborn на українському ринку зменшилася», – пояснили вони.
При цьому зростав ORLEN, який контролює польські НПЗ і литовський завод у Мажейкяї — найстарішого закордонного постачальника нафтопродуктів в Україну. Отже, польський концерн збільшив експорт до нас на 14%, до 842 тис. тонн. Це можна вважати наслідком приходу до керма ORLEN Іренеуша Фафари, який тривалий час очолював згаданий литовський НПЗ, добре розуміє ландшафт українського ринку й особисто знайомий із топами найбільших українських операторів. Одним із них є Сергій Корецький, який тоді очолював WOG, з 2022 року — «Укрнафту», а з травня поточного року — НАК «Нафтогаз України». Саме «Укрнафта» стала одним із найбільших українських контрагентів Orlen останнім часом. З НАКом розпочалася робота щодо природного газу.
«Цього року поменшало американського дизелю. За вісім місяців імпорт «молекул свободи» впав майже на 40%, до 251 тис. тонн. Польські трейдери зазначали, що паливо з США не завжди було цікаво купувати, оскільки на ринку були вигідніші варіанти. Водночас американські виробники наростили продажі в країни Південної Америки», – додали вони.
Більш суттєво обвалилися надходження з Близького Сходу — втричі, до 182 тис. тонн. Виробникам з Кувейту, ОАЕ й Саудівської Аравії довелося посунутися в Середземному морі саме через активізацію Індії.
Як наслідок, імпорт індійського палива в Україну за вісім місяців збільшився з 73 тис. до 453 тис. тонн. Найактивніше обсяги надходили в липні й серпні, тоді компанії закупили понад 200 тис. тонн, і ринкова часка впритул наблизилася до 20%.
З іншими статтями Сергія Куюна можна ознайомитися за посиланням, Івана Марченкова – тут.