Погрози з боку Угорщини та Словаччини щодо припинення постачання дизельного пального в Україну не вплинуть на поточну ситуацію на внутрішньому ринку. Це пов’язано з тим, що українські постачальники, завдяки створеній у 2022 році диверсифікованій системі постачання нафтопродуктів, здатні легко компенсувати цей обсяг з інших джерел. Про це в коментарі повідомив D.UA Сергій Куюн, директор ТОВ «Консалтингова група А-95».
Він зазначив, що ресурс з Угорщини та Словаччини можна замінити, зокрема, пальним з Польщі та Румунії. Більше того, частка постачання дизельного пального з Угорщини та Словаччини є відносно невеликою – за підсумками 2025 року вона становила 9% ринку або 630 тис. тонн.
“Ринок вже здійснював цю заміну (постачальників – ред.) протягом останніх трьох років, востаннє – восени минулого року, коли постачання були призупинені через аварію на угорському НПЗ”, – підкреслив він.
Ціни на пальне
Щодо цін, то “шантаж” не матиме жодного впливу на вартість пального, і в подальшому ціни залежатимуть виключно від світових котирувань на нафтопродукти та валютного курсу.
Плюси ситуації
На його думку, зупинка прокачки російської нафти через Україну є дещо запізнілим, але правильним рішенням.
“Досить дивно виглядало, коли ми закликали світ боротися з російським нафтовим експортом, а самі продовжували прокачувати експортну російську нафту. Іронія в тому, що росіяни самі зупинили свій експорт, коли завдали удару по перекачувальній станції в Бродах наприкінці січня. Обсяг з “Дружби” тисне на російські порти та пропозицію російської нафти на світовому ринку, де вже спостерігаються рекордні непродані запаси цієї “токсичної” речовини”, – додав він.
Це може ще більше знизити ціни на неї, що матиме відповідний фінансовий ефект для країни-агресора.
Було повідомлено, що ринок пального повністю змінив свою модель функціонування після російського вторгнення та зупинки майже 100% каналів постачання нафтопродуктів. Про це йдеться у статті “Рік великих паливних змін. Нові лідери, старі борги та постійна турбулентність”.