Наприкінці березня обсяги імпорту дизельного пального досягли 21,4 тис. т на добу. Очікується, що загальний обсяг постачань за березень складе близько 565 тис. т, що на 9% більше, ніж у аналогічний період минулого року. З огляду на сформовані запаси пального, ймовірно, дефіциту не буде до щонайменше 20 квітня. Про це повідомляє Еnkorr.
У південних областях України станом на 27 березня ціни на дизель коливалися в межах 80,50–81 грн/л. На ринок вплинуло надходження партій, закуплених за нижчими цінами. Зокрема, було зафіксовано поставку азербайджанського пального з митною вартістю $880/т, тоді як ресурс з Румунії коштував у середньому $1512/т, а з Греції — $1261/т.
Згідно з даними аналітиків, у західних регіонах вартість дизельного пального починалася від 83,50 грн/л. Пальне за ціною 83,50-83,70 грн/л пропонував ЗПЕК. Подібні ціни встановили майже всі – UPG, WOG, “Мартін Трейд”, “Енергія Трейд”, “Нексен Оил”.
Крім того, на заході залишається невизначеною ситуація з обсягами та преміями польського Orlen. Проте литовський виробник Orlen Lietuva знизив ціни на автопартії на 2,30 грн/л, встановивши їх на рівні 80,90–81,20 грн/л.
Проблеми трейдерів
На сьогоднішній день ринок характеризується високою волатильністю. Саме з цієї причини трейдери змінили свою стратегію, збільшивши частку спотових закупівель у планах на квітень. Однак такі зміни в діяльності призвели до дефіциту обігових коштів.
“Ця проблема стосується не лише нас, а й зарубіжних трейдерів — не малих трейдерів”, — зазначив один з учасників ринку.
Ціни на нафту у понеділок, 30 березня, продовжують зростати і вже досягли рівня $115 за барель, незважаючи на заяви президента США Дональда Трампа про те, що війна з Іраном може незабаром завершитися.