Кабінет Міністрів ухвалив рішення про впровадження експериментального механізму державного замовлення на внутрішні пасажирські перевезення далекого сполучення.
Перехід до моделі PSO: які переваги для УЗ
Мова йде про поступовий перехід до європейської моделі PSO (Public Service Obligation) – коли держава на систематичній основі компенсує перевізнику різницю між фактичною собівартістю перевезень і діючими соціально доступними тарифами.
Як зазначає ЦТС, нова модель встановлює прогнозовані правила фінансування пасажирських перевезень, зменшує фінансовий тягар на “Укрзалізницю” та дозволить поступово відмовитися від перехресного субсидіювання між різними видами діяльності залізничного транспорту – адже щороку фінансування пасажирського сегмента здійснювалося за рахунок вантажних перевезень.
У Мінрозвитку підкреслюють, що експериментальний механізм є кроком до повноцінної інтеграції української системи фінансування пасажирських перевезень у європейську модель PSO, яка широко використовується в країнах ЄС.
“Ми розробили механізм, який наближає українську систему до європейської моделі замовлення соціально важливих транспортних послуг”, – зазначив віцепрем’єр-міністр з відновлення України – міністр розвитку громад та територій Олексій Кулеба.
Фінансування пасажирських рейсів з бюджету
На 2026 рік обсяг державного замовлення на пасажирські перевезення встановлено на рівні 16 млрд грн.
Ці кошти покриють основні маршрути далекого сполучення, щоб країна залишалася з’єднаною. Держава не лише замовлятиме послуги, а й контролюватиме їх виконання.
До перевірки правильності витрат з самого початку буде залучена Державна аудиторська служба України (ДАСУ) – щоб кожна бюджетна гривня використовувалася ефективно.
Кошти перераховуватимуться щоквартально шляхом авансування. Також буде профінансовано перевезення, виконані у січні-лютому 2026 року.
Раніше народні депутати закликали уряд виділити “Укрзалізниці” 26 млрд грн – саме така сума необхідна компанії для здійснення пасажирських перевезень та підтримки фінансової стабільності.
За словами заступника голови транспортного комітету Олексія Мовчана, залізниця виконує критично важливі соціальні функції, тому її збитки через війну та зниження вантажопотоків повинна компенсувати держава. Проте, уряд поки виділив лише 16 млрд грн.