За результатами минулого року “Укрзалізниця” зафіксувала 7,66 млрд грн чистого збитку. Собівартість послуг знову перевищила доходи. Внаслідок цього борги державної компанії зросли до 118 млрд грн. Про це повідомляє Delo.ua, посилаючись на дані YouControl.
Видання підкреслює, що компанія опинилася в стані глибокої збитковості, де основна діяльність приносить збитки ще до сплати податків або обслуговування боргів.
Згідно з фінансовою звітністю, доходи УЗ зменшилися на 13,5% — до 88,98 млрд грн (у 2024 році цей показник становив 102,87 млрд грн). При цьому собівартість реалізованої продукції перевищила доходи та досягла 100,45 млрд грн.
Основні витрати УЗ:
- Фонд оплати праці — 52,84 млрд грн. Утримання штату з майже 170 тисяч працівників фактично забирає близько 60% усього доходу підприємства. Орієнтовно це 21,3 тис. грн на місяць на одного працівника до сплати податків.
- Матеріальні витрати — 30,89 млрд грн. Закупівля пального, електроенергії та запчастин зросла на 3,7% у порівнянні з 2024 роком.
- Амортизація — 13,83 млрд грн. Поступове списання вартості матеріальних та нематеріальних активів через їхнє зношення або старіння — цей показник у 2024 році становив 13,47 млрд грн, тобто зростання є незначним.
- Обслуговування боргів (фінансові витрати) — 5,37 млрд грн. Ця сума зросла на фоні збільшення кредитних зобов’язань.
Частково компенсувати цю операційну “діру” допомогли інші доходи (13,51 млрд грн) та різке зростання цільового фінансування (імовірно, з державного бюджету чи від донорів) на 132% — до 2,75 млрд грн. Проте чистий збиток УЗ за 2025 рік зріс у 2,8 рази, досягнувши 7,66 млрд грн (проти 2,71 млрд грн у 2024 році).
Причини
Найбільшого удару по доходах УЗ завдала втрата частини вантажної бази. За підсумками року загальні обсяги залізничних перевезень зменшилися на 7,8% — до 161,3 млн тонн. Наразі структура логістики зазнала змін: перевезення будматеріалів зросли на 3% (до 31,2 млн тонн) та вперше випередили зернові вантажі, обсяги яких обвалилися на 27,3%.
При цьому падіння транспортування вугілля стало наслідком системних атак РФ на об’єкти теплової генерації, що призвело до зупинки руху пального. Зернова логістика ж постраждала від своєрідного “ідеального шторму”: зміщення термінів збору кукурудзи, вичерпання запасів після рекордного експорту у попередні періоди та логістичних колапсів наприкінці 2025 року через атаки на портову й залізничну інфраструктуру.