Уряд зобов’язався у 2024 році зменшити акциз на паливо для сільськогосподарської техніки.

Уряд зобов’язався ще у листопаді 2024 року підготувати законопроєкт щодо впровадження знижувального коефіцієнта до ставок акцизного податку на пальне, яке призначене для використання сільськогосподарськими виробниками, але досі цього не зроблено

Про це в коментарі Еспресо повідомив заступник голови Всеукраїнської аграрної ради Денис Марчук.

“Позиція ВАР вже фактично другий рік полягає в тому, щоб виконувалися вимоги Закону України Nº3878-IX, яким було доручено уряду розробити та подати на розгляд Верховної Ради України законопроєкт про встановлення пільгової ставки акцизного податку на пальне, що використовується сільгосптехнікою”, – зазначає Денис Марчук.

Йдеться про закон, який передбачає поступове підвищення ставок акцизного збору на пальне до 2028 року. Так, 1 січня 2026 року акцизи зросли до €300,8 на бензин, до €253,8 – на дизель та до €198. А вже в 2028 році ставки зростуть до €359 на бензин, €330 на дизель і €250 на газ.

“Нагадую, що цей закон набрав чинності 1 вересня 2024 року та надав Кабінету Міністрів України три місяці для опрацювання питання щодо запровадження знижувального коефіцієнта на рівні 0,5 до ставок акцизного податку на важкі дистиляти (газойлі), призначені для використання сільгоспвиробниками.

Вже минув другий рік з моменту набрання чинності, але відповідне доручення досі не виконано. Ці збори йдуть до бюджету, тому зрозуміло, чому ніхто не поспішає це робити. Але чомусь потім усі запитують, чому так швидко зростають ціни на продукти харчування”, – зазначає Денис Марчук.

Він також додає, що аграрії погодилися на те, щоб набуття чинності знижувальних акцизів на пальне для сільгосптехніки відтермінували до закінчення війни, оскільки значна частина податків йде на ЗСУ.

“Але прийміть цей закон, щоб ми чітко бачили, що ви відповідаєте за свої слова, а ми, як бізнес, беремо на себе зобов’язання платити зараз, але після закінчення війни акциз становитиме 50%”, – підкреслює він.

При цьому “Національним кешбеком” на пальне, який почав діяти з 20 березня, фермери скористатися не зможуть.

“Кешбек на пальне – це для “фізичних осіб”. Ми ж говоримо про юридичні особи, які використовують великі обсяги дизельного пального під час польових робіт, під час збору врожаю. І у собівартості аграріїв дизпаливо становить 12–15%. Тільки по одному підприємству витрати можуть сягати десятків мільйонів гривень. Держава це не витримає”, – пояснює Денис Марчук. – “Так, часто це пальне важко придбати. Можливо, будуть використовувати менше техніки в полі. Але все одно всі культури потребують техніки. Зараз сіють горох, ячмінь, трохи пізніше буде кукурудза, соняшник, соя. Не можна ж обходитись без техніки. Зрозуміло, що в результаті підвищення цін на пальне і добрива буде включене у собівартість продукції”.

• З 20 березня українці в рамках програми “Кешбек на пальне” можуть отримувати часткову компенсацію витрат на пальне, придбане на АЗС.
• За підрахунками народного депутата Ярослава Железняка, до травня витрати на програму кешбеку на паливо можуть сягнути приблизно 10,5 млрд грн.