Водночас Індія має намір долучитися до одного з двох проєктів створення винищувача шостого покоління.
На сьогодні залишається невизначеним, чи Індія все ж придбає російські винищувачі Су-57, про які ще в 2018 році заявила, що вони не є представниками п’ятого покоління, і вийшла зі співпраці з РФ у рамках цього проєкту. Як повідомляє Defense Express, незважаючи на це, Москва не припиняє спроби “втюхати” свій винищувач цій країні.
Водночас уряд Індії виявив зацікавленість приєднатися до одного з двох проєктів розробки винищувача шостого покоління: британсько-італійсько-японського Tempest або французько-німецько-іспанського FCAS.
Аналітики видання зазначають, що наразі Москва обіцяє Делі до свого винищувача, який лише в РФ називають представником п’ятого покоління, безліч “бонусів”, включаючи новий двигун та поки що запатентований варіант літака.
“А Делі, за чутками, дуже серйозно розглядає цю пропозицію. Незважаючи на те, що ще у 2018 році країна вийшла зі спільного проєкту з РФ щодо розробки цієї машини, прямо заявивши, що вона не відповідає вимогам”, – йдеться в публікації.
Водночас уряд Індії підтвердив актуальність планів створення власного винищувача п’ятого покоління AMCA. “І ставка на швидке приєднання до розробки винищувача шостого покоління, разом з інвестиціями у власні проєкти – це дуже значні витрати. Адже загальні витрати на програму винищувача шостого покоління оцінюються у понад 50 млрд євро”, – зазначає Defense Express.
При цьому зазначається, що якщо Індія стане четвертим учасником одного з проєктів, то йдеться про суму 12,5 млрд євро, а якщо замінить Німеччину у FCAS, то понад 16,5 млрд євро. Власна розробка AMCA також вимагатиме мільярдних бюджетів через величезний обсяг технологій, які Індія планує освоїти для цього.
Водночас постає питання етапності оновлення індійських повітряних сил, яке може стати ключовим. “Наразі країна отримує Rafale, з планом здійснити величезне замовлення на ще 114 Rafale. Це має збільшити їх кількість у повітряних силах до близько 150 одиниць (ще 26 замовлено у палубній версії для ВМС). Водночас основою повітряних сил Індії є близько 260 російських Су-30МКИ, кількість яких поступово зменшується через катастрофи та аварії. І на початку березня Індія втратила вже 14 Су-30МКИ, що склало 5% від загальної кількості”, – зазначають аналітики видання.
Власним Tejas Індія намагається наразі вирішити проблему нестачі літаків, після виведення з експлуатації МиГ-21, яких в аваріях та катастрофах втратила понад 60%. Але цей процес постійно стикається з труднощами, наразі – від втрат трьох Tejas за останні два роки.
Видання зазначає, що всі ці проєкти мають приблизно однаковий термін реалізації – до середини-кінця 2030-х років. А на 2035 рік заплановано початок постачань AMCA.
“Отже, станом на 2040 рік Індія повинна мати модернізований парк Су-30, нові Rafale, значну кількість Tejas, перші власні AMCA, а також вже бойові винищувачі шостого покоління. І в цьому послідовному плані місце Су-57 виглядає досить складно. Але зрештою в Делі завжди можуть здійснити абсолютно нелогічні кроки, наприклад, як продовження закупівлі у РФ ЗРК С-400, незважаючи на невиконання Москвою навіть попереднього контракту 8-річної давнини”, – пише Defense Express.
Новини авіації
Як повідомляв УНІАН, Індія затвердила закупівлю зброї на суму близько 40 мільярдів доларів, включаючи 114 французьких винищувачів Dassault Rafale, шість американських патрульних літаків, а також ракети.
Передбачається, що вартість майбутнього контракту з Dassault Aviation становитиме 39 млрд доларів. За даними місцевих ЗМІ, близько 20 літаків буде поставлено безпосередньо Dassault, а решту виготовлять на внутрішніх виробничих потужностях Індії.