Там вказується, що це надає можливість росіянам зберігати доступ до іноземних технологій та компонентної бази.
Близько третини з понад 100 підприємств, що беруть участь у кооперації з виробництва багатоцільових винищувачів Су-57, досі не підпадають під санкції жодної з країн коаліції. Про це інформує Головне управління розвідки Міністерства оборони України.
При цьому зазначається, що це дозволяє їм зберігати доступ до іноземних технологій та компонентів, необхідних для розвитку російської бойової авіації.
ГУР МО України у розділі “Компоненти у зброї” порталу War&Sanctions оприлюднило інтерактивну 3D-модель та дані про 103 підприємства, що беруть участь у виробництві багатоцільових винищувачів Су-57.
У повідомленні зазначається, що серед ідентифікованих підприємств:
- Санкт-Петербурзький ВАТ “Красний октябрь” – виробник допоміжних силових установок – газотурбінних двигунів-енергоблоків для Су-57;
- Національний інститут авіаційних технологій, який бере участь у розробці конструкції багатофункціонального силікатного скління кабіни літака;
- Інститут теоретичної і прикладної електродинаміки Російської академії наук, що займається розробкою та виконанням робіт із нанесення радіопоглинаючих покриттів на деталі літака;
- ТОВ “Яшз авіа” – виробник авіаційних шин для винищувачів Су-57.
“Третина цих підприємств досі не підпадає під обмеження жодної з країн санкційної коаліції, що дозволяє їм зберігати доступ до іноземних технологій та компонентної бази, необхідних для розвитку російської бойової авіації”, – підкреслюють в ГУР.
При цьому зазначається, що закриття доступу військово-промислового комплексу РФ до новітніх технологій – це не лише посилення обороноздатності України, а й внесок у подальшу стабільність та безпеку світу через позбавлення агресора засобів у новій гонці технологічних озброєнь.
Російські Су-57
Як повідомляв УНІАН, у 2025 році було опубліковано нове зображення, яке вперше демонструє задній внутрішній відсік для озброєння російського багатоцільового винищувача Су-57.
Тоді Defence Blog зазначав, що це свідчило про намір Москви підвищити експортний імідж літака п’ятого покоління.
Аналітики вказували, що на знімку, що не супроводжувався датою чи місцем зйомки, чітко видно конструкцію заднього відсіку – один із кількох внутрішніх відсіків літака, які, за задумом конструкторів, мають забезпечувати низьку радіолокаційну помітність платформи.
Су-57 обладнаний кількома внутрішніми вузлами підвіски: центральним відсіком фюзеляжу для крилатих ракет великої дальності та бічними відсіками в кореневій частині крила для ракет “повітря-повітря”. Конфігурація може змінюватися залежно від виконуваної місії.
Тоді зазначалося, що програма Су-57 залишається незавершеною. За загальнодоступними оцінками, літаку досі бракує повністю готового двигуна наступного покоління, остаточно інтегрованої авіоніки та перевіреного пакета озброєння. Хоча Москва офіційно заявляє про серійне виробництво та прийняття на озброєння, критики вказують, що багато систем наразі є проміжними або застарілими в порівнянні з проєктом кінцевої конфігурації.