Шведський Gripen є літаком 4,5 покоління, тоді як F-35 вже належить до 5 покоління.
На фоні майбутнього постачання до України шведських винищувачів JAS-39 Gripen у медіа та серед деяких експертів знову активізувалися дискусії щодо того, наскільки ці літаки можуть конкурувати з американськими F-35. Проте польське видання Interia підкреслює: багато популярних тверджень про переваги Gripen над іншими західними винищувачами базуються скоріше на міфах, аніж на реальних технічних характеристиках.
Як зазначає автор статті, Gripen давно здобув репутацію відносно економічного та ефективного літака, здатного діяти з тимчасових аеродромів і швидко повертатися до бойових дій після обслуговування. Шведська компанія Saab також активно просуває ці переваги, акцентуючи увагу на придатності літака для ведення війни високої інтенсивності. Зокрема, виробник стверджує про можливість дозаправлення з працюючими двигунами та підготовку винищувача до нового бойового вильоту всього за десять хвилин.
Однак, у статті зазначається, що багато з цих можливостей не є унікальними. Автор нагадує, що Gripen розроблявся з урахуванням шведської концепції розосереджених аеродромів, яка передбачала використання дорожніх ділянок як злітно-посадкових смуг. Проте аналогічні можливості мають і інші сучасні західні винищувачі.
“Можливість діяти з доріг не є чимось унікальним для Gripen”, – підкреслює автор, додаючи, що навчання НАТО регулярно демонструють здатність F-16, F-35 та Eurofighter Typhoon виконувати подібні злети й посадки.
Також перебільшеними, на думку автора, є твердження про надзвичайно малу потребу літака в обслуговуючому персоналі. У публікації пояснюється, що навіть тимчасові бази потребують роботи технічних груп, логістів, операторів систем управління, метеорологів і підрозділів протиповітряної оборони. В результаті чисельність персоналу таких об’єктів перевищує сотню військових.
Окремий блок статті присвячений можливостям радіоелектронної боротьби Gripen E/F. Saab позиціонує ці системи як своєрідну “цифрову невидимість”, яка нібито здатна зрівнятися зі стелс-технологіями F-35. Проте автор стверджує, що такі оцінки не відповідають дійсності.
“Думки, що це цифровий stealth і що він випереджає навіть F-35 за рівнем прихованості літака, є помилковими”, – йдеться у публікації.
У статті пояснюється, що F-35 також має сучасні засоби радіоелектронної боротьби, системи створення хибних цілей і попередження про ракетну загрозу, але додатково оснащений повноцінною технологією малопомітності, яка суттєво знижує ймовірність його виявлення радарами.
Автор також звертає увагу на питання вартості. Якщо попередні версії Gripen дійсно вважалися бюджетною альтернативою конкурентам, то новітня модифікація Gripen E вже не виглядає настільки економічною. Зазначається, що закупівля 20 літаків для України передбачає ціну близько 145 млн євро за одиницю, тоді як румунський контракт на F-35A із супутнім пакетом підтримки оцінюється приблизно у 197 млн євро за літак.
Разом з тим автор підкреслює, що Gripen загалом залишається якісною бойовою платформою і “не є поганим винищувачем”. У статті зазначається, що літак має достатні можливості для виконання бойових завдань у регіоні Балтійського моря та після вступу Швеції до НАТО став важливим елементом посилення східного флангу Альянсу. Водночас, на думку автора, ставити його на один рівень із F-35 або називати кращим за американський винищувач п’ятого покоління немає достатніх підстав.
“Гріпени” для України
Як повідомляв УНІАН, Швеція передасть Україні перші 16 винищувачів Gripen C/D на початку 2027 року, а до 2030 року Україна отримає ще 22 новітні Gripen E, які будуть закуплені за кошти європейської допомоги.
Зеленський повідомив, що Україна сподівається отримати перші літаки разом із підготовленими пілотами протягом найближчих десяти місяців. На закупівлю Gripen буде спрямовано 2,5 млрд євро з нового пакета допомоги ЄС обсягом 90 млрд євро. Водночас президент визнав, що підготовка льотчиків залишається складним завданням через їхню постійну участь у бойових діях.