Перевага Китаю в масштабах – а отже, і у вартості – є величезною.
США намагаються зайняти провідні позиції у виробництві та використанні дронів так само, як і в попередніх військових технологіях. Проте існує одна проблема: Китай їх катастрофічно випередив.
Як зазначає The Wall Street Journal, аналіз російських безпілотників з війни в Україні демонструє масштаби китайського домінування у виробництві. Нещодавнє дослідження російського квадрокоптера з видом від першої особи, проведене підрозділом “Булава” Президентської бригади України, виявило численні деталі, які, принаймні частково, були виготовлені в Китаї: батареї, двигуни та немаркований центральний “мозковий” чіп. При цьому російська версія не могла бути створена без китайського ланцюга постачань.
Ступінь участі Китаю у виробництві безпілотників-камікадзе, які використовує Іран у конфлікті з Ізраїлем та США, менш зрозуміла. Однак аналітики оборонного сектору та фахівці галузі стверджують, що контроль Китаю над світовим виробництвом безпілотників свідчить про те, що Іран, ймовірно, так само залежить від нього, як і Росія та Україна.
“Він (Китай) вже виграв Третю світову війну, адже все в його руках. Ніхто не зможе змінити цю ситуацію в найближчому майбутньому, а також у довгостроковій перспективі”, – зазначив фахівець з безпілотників компанії “Булава”, відомий під позивним “Удав”.
При цьому Китай вже продемонстрував готовність використовувати свій контроль над ланцюгом постачань дронів як інструмент впливу. Наприкінці 2024 року Пекін вніс до чорного списку каліфорнійського виробника дронів Skydio за продаж дронів Тайваню. Відокремлена від китайських постачальників, компанія була змушена обмежити постачання батарей.
США прагнуть перевершити Китай
Як повідомляє WSJ, більшість дронів – це прості механізми, а це означає, що немає жодних технічних причин, чому США не могли б конкурувати з Китаєм:
“Проблема для США полягає в тому, що перевага Китаю в масштабах – і, отже, у вартості – є величезною. Квадрокоптери американського виробництва, що постачаються військовим, можуть коштувати понад 15 000 доларів, що як мінімум утричі дорожче, ніж аналогічний китайський безпілотник”.
Основні проблеми
Щоб мати шанси на створення стійкого флоту безпілотників, здатного конкурувати з Китаєм, США потрібно вирішити дві ключові проблеми.
По-перше, їм необхідно знайти спосіб подолати монополію Китаю на батареї та двигуни. Адміністрація Трампа вклала мільярди доларів в американські компанії, що виробляють критично важливі мінерали, необхідні для виготовлення двигунів і акумуляторів, хоча експерти попереджають, що створення складної інфраструктури, необхідної для масового виробництва, може зайняти десятиліття або більше.
Також потрібно знайти способи максимально знизити вартість інших компонентів. Попит є тут ключовим питанням, стверджують інсайдери галузі. За даними Drone Industry Insights, Китай контролює 80% комерційного ринку дронів у США. Майже вся ця домінація зумовлена діяльністю китайського гіганта DJI Technology, виробника недорогих, але високопродуктивних дронів, які користуються популярністю серед творців контенту, агентів з нерухомості, інспекторів заводів та американських поліцейських і пожежних служб, що відчувають брак коштів. При цьому для американських конкурентів, таких як Skydio, єдиним клієнтом у США наразі є військові.
У грудні Федеральна комісія з питань зв’язку (FCC) вжила заходів для розширення потенційного ринку для американських виробників дронів за межами військового сектора, заборонивши всі дрони іноземного виробництва та критично важливі компоненти для дронів з міркувань національної безпеки.
Заборона може сприяти розвитку вітчизняних виробників дронів, витіснивши DJI. Але вона також підвищить їхні витрати, ускладнивши доступ до недорогих комплектуючих від нових постачальників з України та Тайваню.
Україна та Китай
ЗМІ повідомляють, що Україна взяла курс на зменшення залежності від китайського імпорту в критичних сферах, таких як виробництво зброї, зокрема дронів.
Україна, прагнучи до самозабезпечення у виробництві безпілотників, налагоджує власне виробництво друкованих плат. Результатом є те, що українські чиновники називають “безкитайськими” безпілотниками – тобто виготовленими з компонентів вітчизняного виробництва та комплектуючих з дружніх країн.