Вже зараз необхідно визначити, хто нестиме відповідальність за можливі помилки в управлінні.
У майбутньому в конфліктах люди і машини будуть взаємодіяти, прогнозує головний технічний директор Lockheed Martin Крейг Мартелл на саміті Axios AI+DC.
Він підкреслив, що з розширенням використання автономної зброї в армії, посилюються дискусії про те, коли і чи варто довіряти цим системам, а також хто відповідатиме за помилки чи невдачі.
“Я хочу, щоб ми дійсно зосередилися на співпраці людини та машини, оскільки я не вважаю, що статистичні дані в такому масштабі допоможуть нам досягти когнітивних машин”, – зазначив Мартелл.
Він вказав, що завдання людини полягає в навчанні взаємодії з системою штучного інтелекту, яку вони планують впровадити, та виявленні її помилок і обмежень. На його думку, лише тоді можна буде ухвалювати рішення про розгортання платформ.
Мартелл зазначив, що команда мрії, на його думку, виглядає так: пілот керує роєм автономних літальних апаратів, які можуть забезпечити захист самого пілота.
Видання повідомило, що раніше Мартелл займав посаду першого головного офіцера з цифрових технологій та штучного інтелекту Міністерства оборони і має уявлення про те, як військові інтегрують штучний інтелект у свої секретні системи.
Новітня зброя та військове обладнання – більше новин
Видання також зазначило, що армія США нещодавно отримала перший автономний гелікоптер Black Hawk, який здатен виконувати місії самостійно або під дистанційним контролем з безпечного місця поза межами об’єкта. Вертоліт, розроблений спільно з дочірньою компанією Lockheed Martin, проходить “ретельні” випробування.
Крім того, у Європі компанія Airbus Helicopters підняла в повітря прототип високошвидкісного вертольота RACER, розробленого нею. Він зможе досягати та підтримувати швидкість понад 400 км/год. Для порівняння, крейсерська швидкість вертольота Мі-8 становить приблизно 225 км/год.
А китайська Shaanxi Aircraft Corporation продемонструвала на Другій міжнародній конференції з розвитку низьковисотної авіації модель безпілотного транспортного літака, що має довжину 35 м та розмах крил 38 м. Його максимальна злітна вага перевищуватиме 60 тонн, а корисне навантаження становитиме 20 тонн. У поєднанні з дальністю 4500 км це означає, що він зможе виконувати міжрегіональні перевезення великих вантажів у повністю безпілотному режимі.