Двомісна модифікація може бути призначена для управління безпілотниками С-70.
У мережі з’явився знімок експериментального зразка двомісного варіанту винищувача “п’ятого покоління” Су-57, який оглядачі охрестили “Су-57Д” (можливо, літак отримає іншу офіційну назву). На це звернув увагу канал російського Центру аналізу стратегій та технологій у Telegram.
Згідно з його даними, літак був модифікований з одномісного прототипу Т-50-4 і 16 травня розпочав випробування на рулінні. За інформацією з відкритих джерел, Т-50-4 (бортовий номер “054”) є одним з ранніх прототипів винищувача Су-57. Його перший політ відбувся 12 грудня 2012 року.
Щодо двомісного варіанту Су-57, то про нього відомо досить мало. Проте деяка інформація все ж є.
Двомісний варіант Су-57 – що про нього відомо
Згідно з даними російських пропагандистських ЗМІ, двомісна версія призначена для управління безпілотниками С-70 “Мисливець” (“Охотник”). Останній є великим малопомітним БпЛА з розмахом крила приблизно 20 м.
Дрон здатен нести керовані ракети та бомби у внутрішньому відсіку (за деякими даними, їх два), а також на підкрилових вузлах підвіски.
Очікується, що один Су-57Д зможе керувати приблизно чотирма “Мисливцями”. Керувати ними може штурман-оператор систем озброєння літака. Реалізація такої схеми на одномісному винищувачі була б ускладнена, оскільки в такому випадку навантаження на пілота стало б надмірним.
Це не єдине пояснення появи двомісної версії. Останнім часом російські джерела все частіше згадують про інтерес до Су-57 з боку Індії (раніше індійська сторона вже висловлювала бажання придбати літак, але згодом відмовилася).
Оскільки Індія вже експлуатує двомісні російські Су-30МКІ, наявність другого пілота у Су-57Д може стати його конкурентною перевагою на індійському ринку.
Нарешті, не можна виключати, що двомісну версію росіяни розробили як навчально-бойову модифікацію Су-57 для підготовки своїх пілотів, які згодом повинні будуть сісти за штурвал винищувача п’ятого покоління.
Су-57 – довідка УНІАН
Базовий Су-57 – російський винищувач “п’ятого покоління”, розроблений ОКБ імені Сухого в рамках програми “ПАК ФА”. Літак призначений для заміни у Повітряно-космічних силах Росії важкого винищувача Су-27.
Перший політ прототипу Су-57 під індексом Т-50 відбувся 29 січня 2010 року. Літак був введений в експлуатацію у 2020 році, проте станом на 2026 рік росіяни виготовили лише кілька десятків серійних машин.
Для порівняння, американських винищувачів п’ятого покоління F-35 побудовано вже понад 1300, а китайський “невидимка” Chengdu J-20 створено вже кілька сотень.
Су-57 піддається критиці не лише через малу кількість. Існують також технічні недоліки. Головним з них західні експерти вважають невідповідність вимогам малопомітності. Іншими словами, на відміну від F-22 і F-35, російський винищувач не є повноцінним стелсом.
Ще одним недоліком Су-57 є відсутність штатного двигуна “другого етапу”. Через це його льотні характеристики, ймовірно, також не відповідають вимогам нового покоління.
Бойова авіація Росії – інші новини
Раніше УНІАН повідомляв, що Росія, як і раніше, робить акцент на винищувачах четвертого покоління, абсолютна більшість з яких є модернізованими версіями радянського Су-27.
Ці літаки Повітряно-космічним силам РФ активно постачають протягом усієї війни з Україною. Про передачу однієї з партій Су-35С УНІАН повідомляв у квітні.
Окрім літаків тактичної авіації, росіяни продовжують виготовляти в обмежених кількостях модернізовані стратегічні бомбардувальники Ту-160М/М2. Деякі з них перетворюють зі старих машин, тоді як інші є практично новими.