Російські експерти висловлюють занепокоєння щодо труднощів у розробці нового навчального винищувача.

Офіційно роботи над новим навчально-тренувальним літаком розпочалися наприкінці 2023 року, отже, над МіГ-УТС вже ведуться роботи майже два з половиною роки.

Російські фахівці вже більше двох років займаються розробкою літака МіГ-УТС. Незважаючи на те, що цю ініціативу не можна вважати новою.

Як зазначає Defense Express, генеральний директор російського авіабудівного холдингу ПАО “ОАК” (Об’єднана авіабудівна корпорація) Вадім Бадєха офіційно підтвердив, що триває розробка нового реактивного навчально-тренувального літака МіГ-УТС, для якої застосовується “комплексне PLM-рішення для розробки авіаційної техніки на базі T-Flex”.

Водночас у російських пропагандистських ЗМІ знову висловили занепокоєння щодо проблем із “літаючими партами” L-39, які працюють на межі своїх можливостей і мають труднощі з катапультними кріслами через санкції. На заміну цим літакам якраз і створюється новий літак.

Також, як зазначається, у РФ поскаржилися, що на цей рік літака ще навіть немає “в металі”. Наразі залишається невідомим, скільки часу знадобиться для завершення всіх необхідних робіт, виготовлення першого дослідного зразка, його тестування та виходу на серійне виробництво МіГ-УТС.

Офіційно роботи над новим навчально-тренувальним літаком розпочалися наприкінці 2023 року, отже, над МіГ-УТС вже ведуться роботи майже два з половиною роки.

“І хоча формально це новий проєкт, на практиці він є реінкарнацією іншого літака – МіГ-АТ, який здійснив свій перший політ ще у 1996 році і розроблявся на заміну літаків L-29 та L-39, але програв конкуренцію Як-130, про який тепер у РФ все частіше говорять, що він не є прямою заміною для L-39. Зрештою, після невдалих спроб продати МіГ-АТ комусь ще, у 2010-х роках цей проєкт остаточно закрили. А зараз у РФ прямо зазначають, що при створенні МіГ-УТС звертають увагу саме на наявні напрацювання по літаку МіГ-АТ”, – пояснили аналітики.

Авіація РФ: останні новини

Як повідомляв УНІАН, російський проєкт турбогвинтового регіонального літака ТВРС-44 “Ладога” призупинено, а науково-технічний доробок за програмою планують передати Міністерству оборони РФ.

ТВРС-44 “Ладога” – двомоторний турбогвинтовий регіональний літак, розрахований на перевезення до 44 пасажирів. Його розробляють на замовлення Мінпромторгу РФ для заміни застарілого парку радянських машин. Очікувалося, що літак зможе виконувати зліт і посадку як з асфальтових і бетонних аеродромів, так і з ґрунтових та засніжених злітно-посадкових смуг.

За словами російських оглядачів, призупинення розробки ТВРС-44 означає, що заміни літакам Ан-24, Ан-26 і Як-40 не передбачається (принаймні, у найближчий час). Це літаки радянської розробки, які сьогодні буквально розвалюються через свій похилий вік. Тому питання створення заміни для них є критично важливим для Росії.