Військовий акцентував увагу на тому, що більшість елементів дронів не призначені для експлуатації в таких морозних умовах.
Низькі зимові температури можуть викликати численні проблеми для безпілотників на фронті. Заступник командира підрозділу Kraken 1654 у 3-му армійському корпусі старший лейтенант Сергій Андрєєв розповів у коментарі Business Insider про труднощі, з якими стикаються українські оператори дронів через несприятливі погодні умови.
Оператори дронів зіткнулися з новими викликами через холодну погоду
За словами Андрєєва, холод може суттєво заважати розвідувальним і ударним FPV-дронам. Він пояснив, що елементи цих безпілотників часто не розраховані на такі умови.
“Їхня поведінка непередбачувана, як вони функціонуватим у мороз. Це трохи нагадує російську рулетку. Чи буде він працювати або впаде в полі?” – зазначив журналістам Андрєєв.
Старший лейтенант підкреслив, що багато дронів в Україні збираються з готових компонентів, замовлених через інтернет. Він зауважив, що через вільний характер ринку постачання важко оцінити, наскільки стабільно кожна окрема деталь працюватиме в холодну погоду.
“Ці компоненти серійного виробництва. Вони не відповідають військовим стандартам. Вони недорогі і, в основному, виготовлені в Китаї”, – додав військовий.
Як холодна погода може вплинути на дрон
Андрєєв у бесіді з журналістами зазначив, що практично всі частини дрона чутливі до таких холодних умов. Наприклад, за його словами, низькі температури можуть суттєво знизити напругу акумуляторної батареї, що призводить до більш швидкого розряду при використанні на максимальній потужності.
“Поведінку цієї батареї передбачити неможливо. Увімкнути дрон – не проблема. Проблема починається, коли він летить і досягає максимальної потужності батареї”, – пояснив військовий.
Також Андрєєв зазначив, що ще одна проблема виникає через те, що дрон виділяє тепло під час польоту. Він підкреслив, що в холодну погоду різниця температур між внутрішньою частиною безпілотника і навколишнім середовищем створює навантаження на його електроніку і мотори.
Більш того, дрон може намокнути через конденсацію, що часто призводить до пошкодження проводки або запотівання лінз, додав військовий. Він розповів, що навіть порушення аеродинаміки дрона через іній і невеликі бурульки може ускладнити управління безпілотником.
“Ви визначаєте ціль, ви повинні вразити ціль. Ви готуєте дрон, дрон запускається, дрон летить до цілі, і прямо посеред польоту він падає на землю. І все”, – поділився з журналістами Андрєєв.
За словами Андрєєва, коли його підрозділ отримує дрони, які погано працюють у холодну погоду, військові зазвичай повертають всю партію виробнику і просять внести поліпшення. Він зазначив, що повернення БПЛА забирає дорогоцінний час.
“Це займає час, і у вас повинен бути запас цих компонентів і дронів, щоб ви могли замінити їх швидше, ніж виробник”, – підкреслив він.
Також військовий поділився, що у дронів через холодну погоду може виходити з ладу й інше обладнання, включаючи антени та передавачі. Більш того, він додав, що оптоволоконні кабелі, які використовуються для обходу російських засобів радіоперешкод, повинні бути дуже високої якості, щоб уникнути пошкоджень від морозу.
“FPV-дрон – це лише одна ланка, один елемент усієї цієї системи”, – пояснив Андрєєв.
Як українські військові захищають дрони від холоду
Раніше командир підрозділу БПЛА розповів у коментарі Business Insider, що українські війська на фронті часто обгортають акумуляторні батареї дронів у устілки для взуття з підігрівом. Він пояснив, що це дозволяє підтримувати оптимальну температуру батарей безпілотників під час польоту.
Командир зазначив, що завдяки підігріву батарей дронів вдається запобігти падінню напруги і, в кінцевому підсумку, зниженню дальності польоту і ефективності безпілотника. Він підкреслив, що обгортання акумуляторних батарей дронів у устілки для взуття не сильно обтяжує безпілотники і не впливає на їх характеристики.