У Бельгії охарактеризували як “божевілля” наявність трьох винищувачів 6-го покоління в Європі.

На думку міністра оборони Бельгії, цю ідею слід відкинути.

Міністр оборони Бельгії Тео Франкен охарактеризував ідею наявності трьох винищувачів нового покоління в Європі як “божевілля”. Він зазначив, що це буде занадто витратно.

“Це божевілля. [Ми] повинні зупинити цю концепцію. Я вважаю, що створення трьох [різних літаків] є надто дорогим. Краще реалізувати одну велику програму, яка включатиме хмарну мережу та Collaborative Combat Aircraft (CCA)”, – підкреслив Франкен в інтерв’ю Breaking Defense.

Як повідомляє Defense Express, ці слова політик озвучив після того, як Франція та Німеччина остаточно розійшлися в рамках європейського авіаційного проєкту FCAS (Future Combat Air System). Тим часом нещодавно в Airbus запропонували врятувати цю ініціативу, розділивши її на два окремих винищувачі – легший для Франції та Іспанії, а також важчий і потужніший – для Німеччини.

“Таким чином, в Європі може виникнути три проєкти літаків наступного покоління. Окрім цих двох, поки що “живим” залишається майже європейський GCAP (Global Combat Air Programme) за участю Великої Британії, Італії та Японії”, – зазначили аналітики.

Експерти вважають, що це може статися, якщо Швеція зможе самостійно розробити літак. Також одним із варіантів залишається приєднання до вже існуючої програми, якщо FCAS остаточно розпадеться, тоді в Європі фактично залишиться лише GCAP.

Франкен підкреслив, що Брюссель у проєкті FCAS має статус спостерігача, але “ми не маємо багато інформації” про останні політичні та промислові події, пов’язані з цією ініціативою.

“Це справа ключових учасників. … Я не впевнений, що все завершиться успішно. Я припускаю, що це буде складно”, – зазначив міністр оборони Бельгії.

Що відомо про проєкти винищувачів у Європі

Раніше Financial Times інформувало, що Макрон опинився між двома вогнями через розробку винищувача нового покоління в Європі. Президент Франції зіткнувся з труднощами у своїх амбіціях щодо розвитку флагманської франко-німецької програми винищувачів нового покоління, а саме середньою оборонною компанією країни, яка, за припущеннями, мала б виконувати його вказівки.

Йдеться про компанію Dassault Aviation, яка з 1950-х років має незалежну політику та вплив, адже є основним постачальником французьких бойових літаків.

“Вона відома тим, що в 1980-х роках відмовилася від іншого транскордонного оборонного проєкту – Eurofighter Typhoon, який пізніше був реалізований Великою Британією, Італією, Німеччиною та Іспанією, оскільки прагнула бути лідером у проєктуванні та виробництві”, – підкреслили у FT.