Проектом Airbus займається у співпраці з компаніями Collins Aerospace, Raytheon та MBDA. Характеристики та назви апаратів не розголошуються.
Замість єдиного апарату Airbus представив концепцію, що складається з двох взаємодоповнюючих платформ.
Перша – це традиційний вертоліт, призначений для виконання різноманітних завдань, який є не стільки революційним, скільки еволюційним продовженням вже наявних рішень. Зовні він нагадує вдосконалений середній багатоцільовий гелікоптер Airbus H160.
Перспективний вертоліт має місця для десанту, турель з автоматичною гарматою та здатен нести керовані високоточні ракети. Оптико-локаційна станція традиційно розміщена на носовій частині, де також є висувна штанга для повітряного дозаправлення.
Друга концепція – це високошвидкісний апарат комбінованої конструкції, що розвиває ідеї, закладені в демонстраторах Eurocopter X3 та RACER (Rapid and Cost-Effective Rotorcraft). Ця машина пропонує не лише високу швидкість, а й унікальну маневреність.
Основна частина підйомної сили генерується крилами, на яких також розташовані штовхальні гвинти – саме вони забезпечать високу швидкість польоту.
Зазначається, що обидві концепції будуть тісно інтегровані одна з одною та матимуть спільні характеристики щодо обслуговування, підготовки персоналу, озброєння та бортових систем.
Основний принцип – модульна відкрита архітектура, що спрощує модернізацію та інтеграцію будь-якого озброєння і систем. Проектом Airbus займається у співпраці з компаніями Collins Aerospace, Raytheon та MBDA. Характеристики та назви апаратів не розголошуються.
Зі свого боку, портал Defense Express нагадує, що в проєкті NGRC компанія Airbus Helicopters має двох конкурентів. Це італійська компанія Leonardo та американська Sikorsky.
Кожен з них представив своє бачення високошвидкісного транспортного засобу. Так, Leonardo спирається на досвід розробки конвертоплана AW609. Водночас Sikorsky пропонує багатоцільовий гвинтокрил SB-1 Defiant.
Гелікоптери – інші новини
Поки західні країни впевнено просуваються вперед у створенні принципово нових літальних апаратів, Росія витрачає мільярди рублів на спроби налагодити виробництво техніки, розробленої ще за часів СРСР.
Нагадаємо, нещодавно Росія представила “новий” Мі-34М1 з двигуном ВК-650В, базова версія якого вперше піднялася в небо ще у 1986 році.
Також росіяни намагаються виготовити Мі-38, який повинен був замінити легендарний Мі-8. За довгі десятиліття їм вдалося виготовити лише близько 20 цих машин: для порівняння, Мі-8 було виготовлено у кількості близько 12 000 одиниць.