Бюрократія та помилки будівельників можуть залишити країну без захисту, а бюджет – без 2 мільярдів.
Німеччина опинилася на межі військової катастрофи через зрив будівництва величезного фрегата F126, який мав стати найбільшим кораблем країни з часів Другої світової війни, повідомляє The Financial Times.
Відомо, що проєкт, що реалізується нідерландською компанією Damen, загруз у судових спорах, помилках та бюрократичних затримках.
Зараз, за інформацією ЗМІ, німецькі чиновники готуються відсторонити нідерландських партнерів від виконання робіт. Перед ними постає складний вибір: або передати добудову німецьким заводам, або ж просто “викинути у смітник” 2 мільярди євро, які вже були витрачені, і закрити проєкт. Ситуація настільки критична, що експерти відкрито говорять про радість для ворога.
Як зазначив керівник Центру морської стратегії та безпеки Кільського університету Йоганес Петерс:
“Для Росії це ніби день народження і Різдво одночасно. Нам потрібні ці кораблі. Але будь-яке рішення, яке ми приймемо, призведе до значних затримок”.
Водночас міністр оборони Німеччини Борис Пісторіус звинувачує будівельників у всіх проблемах. Він стверджує, що компанія вирішила впровадити нову комп’ютерну програму, але не змогла з нею впоратися. Внаслідок цього дизайнери допустили помилки з кабелями, а на заводи були доставлені сталеві деталі неправильної форми.
Проте, як зазначають представники галузі, проблема полягає не лише в будівельниках. Вони впевнені, що компанію роблять “козлом відбувайлом”, щоб приховати безлад у самій Німеччині.
За їхніми словами, німецька закупівельна агенція, в якій працює 13 тисяч осіб, просто завалила проєкт вимогами. Наприклад, чиновники категорично відмовлялися приймати креслення англійською мовою і вимагали лише величезні обсяги паперових документів замість електронних.
Один з інженерів, залучений до проєкту, розповів про абсурдність німецьких норм. На його думку, тисячі сторінок інструкцій виглядали як маразм, оскільки там вказували навіть, яку дверну ручку або який вимикач світла слід використовувати і як вони мають бути розміщені.
Джерело, обізнане з ходом робіт, додає, що через повільність бюрократів готові деталі іржавіли на складах. Одна партія редукторів чекала на підпис чиновника цілий рік, поки не почала псуватися.
На думку експертів, цей провал є тривожним сигналом для всього НАТО, адже навіть такі близькі союзники, як Німеччина та Нідерланди, не змогли спільно збудувати корабель.
Наразі нідерландська компанія готується передати справу німецьким гігантам Lürssen та Rheinmetall. Але, як зазначається, уряд Німеччини все ще розмірковує, чи не буде дешевше просто визнати поразку і припинити будівництво взагалі.
Флот РФ
Раніше УНІАН повідомляв, що Росія може списати свій єдиний авіаносець “Адмірал Кузнєцов” і відправити його на металобрухт. Корабель перебуває на ремонті з 2017 року, однак через постійні аварії, пожежі та зростання вартості робіт фактично зайшов у глухий кут.
У російській суднобудівній корпорації вже розглядають варіант повного демонтажу або продажу судна, адже його відновлення вважається занадто дорогим і недоцільним. Якщо рішення буде ухвалене, РФ фактично залишиться без авіаносного флоту на роки, оскільки ресурсів для створення нового корабля такого класу наразі немає.