Сайт присвячений новинам України та Світу. Новини спорту. Тренди на новини туризму. Погода. Використання матеріалів дозволяється за умови посилання на «d.ua»
Росія змушена подовжувати термін служби старих літаків через невдачу у виробництві нових.
У Російській Федерації планували оновити парк вітчизняних літаків до 80%, проте на травень 2026 року частка власних літаків у флоті становила лише 19%. Також оголошено тендер на продовження ресурсу літаків Sukhoi Superjet 100 до грудня 2028 року. Це вказує на те, що Росія не здатна виготовляти нові літаки в необхідних обсягах, тому вирішує продовжити термін експлуатації старих.
«Продовження ресурсу SSJ100 – це не технічне рішення, а спосіб замаскувати катастрофу. Росія не може виготовляти нові літаки в потрібній кількості, тому платить за можливість експлуатувати старі довше. Чим довше ці машини перебувають у повітрі – тим вищий ризик для пасажирів і тим очевидніший крах того, що Кремль колись називав програмою технологічного суверенітету», — зазначає Служба зовнішньої розвідки України.
У червні 2022 року в Росії затвердили програму розвитку авіаційної галузі до 2030 року. Вона передбачала передачу авіакомпаніям 42 модернізованих SSJ100, проте було передано лише 12, оскільки двигун ПД-8 не має сертифікації. Також у планах було замінити іноземний парк: МС-21, Іл-114-300, Ту-214, Іл-96-300.
«Плани виробляти до 120, а згодом 200 літаків на рік перетворилися на статистичний анекдот», — зазначають у розвідці.
Росія експлуатує близько 159 SSJ100, термін їх служби після модифікацій може бути продовжений на 5 років. Однак проведення капітальних ремонтів і узгодження змін до документації літака викликає сумніви, оскільки французька компанія Safran, яка виготовляла в Росії двигуни SaM146, залишила ринок у 2022 році. А російська компанія «ОДК-Сатурн», що має 50% прав на двигун SaM146 СП PowerJet, відмовляється брати на себе відповідальність і статус його розробника.
Раніше в Росії заявляли, що в США “зависли” авіазапчастини на суму близько $500 млн. При цьому в Росії вбачають сенс у проведенні ремонтних робіт із літаками Airbus та Boeing.