Конфлікт в Ірані може призвести до нестачі авіаційного пального, і в Єврокомісії вважають це основним занепокоєнням та підставою для критики кліматичної політики ЄС з боку авіаперевізників. Представниця Єврокомісії Анна-Кайса Ітконен зазначила, що наразі європейські авіакомпанії не стикаються з проблемами з паливом, але в найближчому майбутньому може виникнути дефіцит гасу, повідомляє Euractiv.
Під час пресконференції в Брюсселі представниця Єврокомісії підкреслила, що ситуація залишається під контролем. Ітконен повідомила, що постачання нафти на підприємства ЄС залишаються стабільними, і наразі немає необхідності використовувати додаткові запаси. Вона також додала, що європейські нафтопереробні заводи здатні забезпечити близько 70% потреб в авіаційному паливі.
«Наразі наше завдання полягає в тому, щоб узгоджувати дії, мати повну картину ситуації та отримувати інформацію в режимі реального часу. Тому ми щотижня проводимо зустрічі координаційних груп з питань нафти та газу», — зазначила Ітконен.
Водночас європейські авіакомпанії вже закликають Брюссель діяти швидше та піти їм на зустріч. Асоціація «Авіалінії для Європи» (A4E), до складу якої входять Ryanair, Lufthansa та Air France-KLM, запропонувала створити спільний механізм для переговорів і закупівлі авіаційного пального. Видання зазначає, що він подібний до того, який ЄС раніше використовував для газу, а тепер застосовує для важливих сировин.
Лобістська організація також наполягає на прийнятті закону, який зобов’яже держави ЄС цілеспрямовано формувати запаси авіаційного пального, як це вже роблять з нафтою та газом.
В A4E стверджують, що використовують нинішню глобальну нестабільність як підставу для посилення критики кліматичної політики ЄС, зокрема системи торгівлі викидами (ETS), яка змушує компанії, включаючи авіаперевізників, сплачувати за кожну тонну викидів CO2.
У заяві представника групи зазначається, що ЄС пропонується призупинити дію системи ETS. В авіаційному лобі також вважають, що необхідно знизити та обмежити ціни на квоти, щоб стабілізувати їх коливання.
Окремо в A4E зазначили, що Євросоюзу варто тимчасово компенсувати різницю між ціною звичайного авіаційного пального та екологічного пального SAF. Його авіакомпанії зобов’язані використовувати за законом у невеликих, але поступово більших обсягах.
Нещодавно кілька аеропортів Італії вже попереджали про можливі перебої з постачанням пального через нестачу авіаційного пального, викликану конфліктом на Близькому Сході. Зокрема, в аеропортах Болоньї, Мілана Лінате, Тревізо та Венеції запроваджували обмеження на пальне для рейсів компанії Air BP Italia, які діяли з 2 по 9 квітня.
Попри неминучу паливну кризу, авіакомпаніям важко економити пальне. З початку війни в Ірані авіаперевізники змушені літати довшими маршрутами, щоб уникнути Перської затоки, що призводить до збільшення витрат гасу.