Ринок дизельного пального перенасичений, що призводить до тиску на ціни.

Дизель дешевшає через профіцит і слабкий попит.

Наприкінці квітня на українському ринку дизельного пального виник профіцит. Обсяги пального, закуплені під час березневого ажіотажу, перевищили реальне споживання. Додатковий тиск на ринок створили постачання від «Укрнафти», а також імпортні партії з Грузії. Про це інформує Enkorr.

Станом на 1 травня гуртові ціни на півдні України знизилися нижче 80 грн/л. Зокрема, «БРСМ-Нафта» пропонувала ресурс за ціною менше 79 грн/л, ймовірно реалізуючи пальне, доставлене судном GIOIA MIA. Компанія «Газтрім» виходила на ринок з ціною 79,50 грн/л.

У західних регіонах торги розпочалися від 81 грн/л, а у Львівській і Волинській областях ціни коливалися в межах 81–82,83 грн/л. Пропозиції «Укрнафти» становили приблизно 81,40 грн/л, проте, за оцінками трейдерів, це поки не створило значного конкурентного тиску.

Згідно з даними консалтингової групи А-95, середня гуртова ціна дизельного пального за тиждень зросла на 0,40 грн/л — до 83,02 грн/л, що сталося на фоні підвищення європейських котирувань на $31 за тонну.

Імпортери, в свою чергу, обережніше укладають нові контракти через нестабільність ринку. Зокрема, дизель від Hellenic Petroleum пропонувався з премією близько $65/т, тоді як ресурс Motor Oil — за $83–84/т.

У квітні очікувалося постачання близько 16 тис. тонн пального з порту Кулеві, яке отримали компанії «АТ Енерго Трейд» та «БРСМ-Нафта». Литовський ресурс від ORLEN Lietuva за новими розрахунками коштує 79,50–80 грн/л залежно від умов поставки.

Попри активну посівну кампанію, значного зростання попиту не спостерігається. Учасники ринку зазначають, що аграрії переважно закрили свої потреби ще в першій половині березня, коли попит різко зріс через побоювання дефіциту.

Таким чином, ринок входить у травень з профіцитом ресурсу та високою конкуренцією серед постачальників. Наявність залишків і нові поставки можуть і далі чинити тиск на ціни, особливо у західних регіонах.