Війна та високі ціни на енергоносії призвели до збільшення збитків Укрзалізниці.

«Укрзалізниця» завершила квартал зі збитком майже 8 млрд грн.

За підсумками першого кварталу 2026 року «Укрзалізниця» зафіксувала збиток у розмірі приблизно 7,9 млрд грн. Погіршення фінансового стану компанії пояснюється наслідками ворожих атак та різким підвищенням цін на енергоносії. Про це повідомляє пресслужба перевізника.

Зниження обсягів перевезень

Відзначається, що в період січня–березня залізнична інфраструктура та рухомий склад зазнали 541 удару, що становить половину від загального показника за 2025 рік. Як наслідок, було пошкоджено 1718 об’єктів, а 28 залізничників отримали поранення.

Атаки на порти, заводи та локомотиви, а також зимові перебої з електропостачанням змусили металургійні та гірничо-збагачувальні комбінати зменшити обсяги виробництва і, відповідно, перевезення продукції. Обсяг вантажних перевезень знизився на 6,4% — до 34,8 млн тонн у порівнянні з аналогічним періодом минулого року.

Пасажиропотік у далекому сполученні зменшився на 10% — до 5,8 млн пасажирів, оскільки залізничники були змушені змінювати або скорочувати маршрути через загрозу обстрілів.

Зростання цін на пальне

Конфлікт на Близькому Сході призвів до підвищення закупівельної вартості дизельного пального в березні майже на 50%.

Крім того, через руйнування енергетичних потужностей та перехід на імпорт електроенергії її вартість для компанії зросла на 52%, що призвело до додаткових витрат у розмірі 2,58 млрд грн.

Як виживають

Водночас «Укрзалізниця» реалізує програму підвищення операційної ефективності на суму понад 10,2 млрд грн за рахунок продажу металобрухту, передачі площ в оренду через Prozorro та відчуження непрофільних активів.

Важливим кроком стало впровадження експериментального механізму державного замовлення, за яким держава почала системно компенсувати різницю між собівартістю пасажирських перевезень і чинними тарифами.

Як повідомляло D.UA, єдине джерело доходів УЗ — це вантажні перевезення. І з точки зору будь-якого бізнесу, логічним і природним є акцент на обслуговуванні бюджетоутворюючого сегмента клієнтів. Ця логіка здорового глузду вимагає постійного вдосконалення бізнес-процесів з метою зменшення власних витрат та підтримки рівня задоволеності клієнтів. Про це читайте в статті Локомотив змін чи баласт: як реально підвищити ефективність «Укрзалізниці».