Сайт присвячений новинам України та Світу. Новини спорту. Тренди на новини туризму. Погода. Використання матеріалів дозволяється за умови посилання на «d.ua»
Власники таких суден отримують надприбутки через війну в Ірані.
Власники суден, що підпадають під санкції, отримують значні прибутки внаслідок війни в Ірані та намагаються максимально продовжити термін експлуатації своїх кораблів. Аніл Шарма, генеральний директор GMS Partnership (найбільшої у світі компанії з утилізації суден), повідомив Financial Times, що більше половини суден “тіньового флоту” гниє та може стати причиною серйозної екологічної катастрофи.
“Принаймні третину [слід утилізувати], можливо, навіть більше. Я б чесно вважав, що це більше половини”, — зазначив він.
Судноброкер Clarksons оцінює, що “тіньовий флот” складається приблизно з 1800 суден, з яких близько 1500 — це нафтові або продуктові танкери. Багато з них мають понад 20 років, що зазвичай є віком, коли вантажне судно підлягає утилізації. Після цього застарілі системи та корозія, що виникає внаслідок тривалого перебування в морі, можуть загрожувати їхній придатності.
“Це бомба уповільненої дії, і я вважаю, що всі в судноплавстві це усвідомлюють. Ці судна не застраховані, погано обслуговуються, мають неякісну команду на борту, це просто катастрофа, яка чекає на свій момент. І насправді це велика несподіванка, що не сталося жодних серйозних аварій”, — говорить Александер Саверіс, генеральний директор CMB Tech, однієї з найбільших судноплавних компаній.
Тіньовий флот Росії є повноцінним стратегічним логістичним контуром, що забезпечує дві третини російського нафтового експорту. Захід відповів чотирма паралельними інструментами тиску: санкційним, дипломатичним, силовим і військовим. Проте флот адаптується швидше, ніж його закривають.
Економіст Олег Саркіц у статті “Фальшиві прапори, підставні реєстри і лімпет-міни. Анатомія боротьби з тіньовим флотом РФ” пояснює, що Москва матиме можливість маневрувати доти, поки Греція, Мальта і G7 не запровадять повний заборону на морські послуги.